جرافيتي 2025 - لوسيد تتطلع للكمال في صناعة سيارات كهربائية عائلية فاخرة
تضيف شركة Lucid لأسطولها من سيارات كهربائية وأحد أهم طرازتها «جرافيتي - Gravity» إلى تشكيلة EV الخاصة بها مع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الجاهزة للرحلات على الطريق والتي توفر تصميمًا داخليًا واسعًا من ثلاثة صفوف ومظهرًا رائعًا مذهلاً.
نظرة عامة على لوسيد جرافيتي - Lucid Gravity 2025
إن Lucid Gravity هي سيارة دفع رباعي كهربائية متميزة سيتم تقديمها بتكوين من ثلاثة صفوف مع مقاعد لستة أو سبعة ركاب أو نسخة من صفين تتسع لخمسة ركاب.
وتتوقع شركة لوسيد أقصى مدى يصل إلى 440 ميلاً وسرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية، عبر محرك كهربائي مزدوج مدمج وفعال مشتق من سيارة السيدان الهوائية.
سيكون السعر المبدئي أقل من 80 ألف دولار، ومن المقرر إنتاج وتسليم إصدار Dream Edition الأولي في أواخر عام 2024.
وهذا السعر غير رسمي ولا يعتد به تمامًا، هي مجرد تسريبات غير رسمية من داخل الشركة المُصنعة للسيارة.
كشفت شركة لوسيد عن سيارة الدفع الرباعي Gravity الكهربائية بالكامل التي طال انتظارها اليوم في معرض لوس أنجلوس للسيارات، وهو أمر مذهل. إنه يترك انطباعًا قويًا، لكن هذه الفكرة تأتي من الأسلوب وليس الحجم. يتميز شكل جرافيتي بالسلاسة والأناقة، مع خط سقف متعرج يتناقص بمهارة ليشكل جناحًا خلفيًا أنيقًا. يقول لوسيد إن معامل السحب سيأتي أقل من 0.24 عندما يكون التعليق الهوائي المتوفر على ارتفاع الطريق السريع، وهو أمر لم يسمع به من قبل في هذه الفئة.
لوسيد جرافيتي.. أكبر في الداخل
السيارة جرافيتي ليست طويلة بشكل خاص، ويقال أن طولها الإجمالي أقصر من أودي Q7. ومع ذلك، فهي فسيحة بشكل لا يصدق من الداخل، وذلك بفضل نفس المحركات الكهربائية المدمجة وحزمة البطارية المركزية المنخفضة التي تمنح سيارة السيدان لوسيد أير خط سقف منخفض. تعد قاعدة عجلات Gravity أطول من قاعدة عجلات Air بمقدار غير محدد، وقد تم نقل مجموعة البطاريات ذات المستويين الموجودة أسفل المقعد الخلفي لـ Air إلى الأمام تحت المقاعد الأمامية لـ Gravity، والتي كان لا بد من وضعها في مكان أعلى على أي حال بطريقة سيارات الدفع الرباعي الحقيقية.
بفضل هذه التغييرات، تمكن فريق تصميم Gravity من إعادة تحسين قاعدة المنصة المنخفضة بالفعل لتحقيق تأثير جيد، مما يوفر قدرًا مدهشًا من الحجم الداخلي دون الحاجة إلى سقف مرتفع. (إنه سقف زجاجي، وهذا يساعد.) ونتيجة لذلك، يمكن أن تناسب جميع الصفوف الثلاثة البالغين بشكل مريح، ويتم تبسيط الوصول إليها من خلال الأبواب الجانبية الواسعة الفتح.
في الواقع، تفتح الأجزاء الخلفية بزاوية 90 درجة كاملة. عند الفتحة، تكون الأرضية منخفضة بشكل غير عادي، حتى في سيارات الكروس أوفر، مع مقاعد الصف الثالث التي يمكن طيها وتختفي بالكامل في مخزن خلفي، على غرار حافلة صغيرة. ونظرًا للارتفاع المنخفض للبطارية، فإن مقاعد الصف الأوسط مفصلية أيضًا، مما يعني أنه يمكن طيها بشكل مسطح إلى نفس المستوى.
أخيرًا، تتجاوز مساحة الشحن القصوى للسيارة ذات السبعة مقاعد 112 قدمًا مكعبًا، في حين أن النسخة ذات الخمسة مقاعد ستكون جيدة لـ 120 قدمًا مكعبًا. وفي الوقت نفسه، يبلغ ارتفاع السيارة نفسها أقل من ستة أقدام.
ولكن هناك المزيد. تمتلك Gravity صندوقًا أماميًا، ويتسع لأكثر من ثمانية أقدام مكعبة. تمتد الحافة السفلية لـ "غطاء المحرك" بشكل منخفض بدرجة كافية بحيث يمكن لشخصين بالغين فتح الباب الخلفي (أو ربما يكون بابًا أماميًا) في الصندوق باستخدام وسادة المقعد الملحقة التي تقدمها شركة Lucid. لقد قاموا أيضًا بتشكيل حاملات الأكواب في جوانب بطانة الصندوق.
مجموعة نقل الحركة لوسيد أير المعدلة
عند الإطلاق، سيتم تزويد جميع سيارات الدفع الرباعي Lucid Gravity بنسخة من منصة الدفع الرباعي ذات المحرك المزدوج التي تعمل على تشغيل طرازات Dream Edition وGrand Touring وTouring من سيارة السيدان لوسيد إير. لم يتم الكشف عن قائمة محددة لمخرجات طاقة الجاذبية أو أحجام البطاريات، لكن لوسيد قالت إنها ستستخدم تطورًا في بنية العلامة التجارية ذات الـ 900 فولت. ويقولون أيضًا إن الطراز الأعلى أداءً سيوفر نطاقًا "يزيد عن 440 ميلاً" وسيكون قادرًا على الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 3.5 ثانية.
ويقولون أيضًا إن معدل الشحن السريع فائق السرعة DC سوف يجدد نطاق 200 ميل في 15 دقيقة فقط، تم تصنيف إصدار Air Dream Edition بقوة 1111 حصانًا ومدى يصل إلى 520 ميلًا، وكان زمن التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 2.5 ثانية.
بافتراض أن كل شيء آخر متساوٍ، فإن المدى المنخفض والتسارع الأقل إثارة لسيارة الدفع الرباعي يبدو مفهومًا تمامًا بسبب خط السقف الأطول وشكلها الصندوقي. ليس هناك شك في أنه يزن أكثر أيضًا. ولكن هناك شيء آخر يلعب دورًا، وهو نسبة القيادة النهائية الأقصر (الأكبر عدديًا، لكنهم لم يكشفوا عن المواصفات بعد) والتي تم استخدامها لمنح سيارة Gravity SUV أداءً أفضل على الطرق الوعرة ودرجة قابلة للاستخدام من قدرة القطر .
تم تصنيف الأخير بـ 6000 رطل، في حين أن الأول مدعوم بنظام تعليق هوائي اختياري Zero Gravity يوفر أربعة أوضاع ارتفاع على الأقل. الإعدادات المرتفعة للطرق الوعرة هي اختيارات يدوية للسائق، في حين أن الإعدادات السفلية تعتمد في الغالب على الوضع والسرعة.
أما بالنسبة لبقية نظام التعليق، فقد تمكنا من التأكيد بصريًا على وجود نفس النوع من نظام التعليق الأمامي خماسي الوصلات الموجود في سيارة السيدان الهوائية، ولكن تم إخفاء الجزء الخلفي بشكل فعال من خلال غطاء خلفي شامل ومشتت ديناميكي هوائي. يبدو أن نظام التعليق الخلفي المتكامل لسيارة السيدان الهوائية غير مرجح. لقد قيل لنا أن التوجيه الخلفي النشط سيكون خيار الجاذبية، ولكن هاتين الميزتين عادة ما تكونان غير متوافقتين. وبالمثل، كان النموذج الأولي لـ Dream Edition الذي رأيناه يحتوي على مكابح بستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية ذات مكابح ثابتة محاطة بعجلات مقاس 22 بوصة مزودة بإطارات Pirelli P Zero Elect PZ5 الصيفية.
ماذا يعني هذا بالنسبة لاحتمالية تكوين محرك واحد/محرك خلفي، كما هو الحال في لوسيد أير بيور؟ لسنا متأكدين بعد لأن كل ما ستخبرنا به شركة Lucid هو أن الدفع الرباعي فقط سيكون متاحًا "عند الإطلاق". هل هذا يعني أن السعر المعلن عن 80 ألف دولار سيشمل الدفع الرباعي؟ لن تؤكد شركة Lucid مواصفات محددة حتى العام المقبل، لكن ذلك لن يفاجئنا لأن Gravity هي سيارة دفع رباعي، وهناك اهتمام أقل من العملاء بسيارات الدفع الرباعي من فئة الـSUVs.
ومع ذلك، يمكنك المراهنة على أن الإصدار الذي تبلغ قيمته 80 ألف دولار لن يحتوي على مقاعد بثلاثة صفوف، أو تعليق هوائي قابل لضبط الارتفاع، أو توجيه خلفي نشط، أو مطاط Pirelli الصيفي مقاس 22 بوصة.
قمرة قيادة جديدة ذات رؤية واضحة
في المقدمة، تغير الكثير بالنسبة إلى لوسِد أير، باستثناء الشكل العام وملمس المواد. واستفاد فريق التصميم بشكل كامل من وضعية الجلوس المرتفعة في مقصورة القيادة Clear View، والتي تضع شاشة العرض OLED العائمة الرئيسية فوق عجلة القيادة لتحسين الرؤية واستخدام أكثر شمولاً للعقارات المتاحة. لقد تم تربيع العجلة نفسها على شكل "دائري" بحيث لا تحجب حافتها العلوية الشاشة. لم نقم بقيادة Gravity بعد، لكن كل ذلك يبدو منطقيًا تمامًا ويبدو جذابًا من مقعد السائق.
في المنتصف، تم نقل شاشة OLED الثانوية، التي تطفو أيضًا، إلى أعلى، وتم تكبيرها، وتحويلها إلى تخطيط أفقي يجعلها أكثر توافقًا مع الوسائط وتطبيقات النسخ المتطابق للهاتف مثل Apple CarPlay. لا تزال الحافة السفلية المعدنية تحتوي على أزرار مادية لتعديلات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) وبكرة حجم الهواء المثبتة في المنتصف. يوجد أدناه وحدة تحكم مركزية ضخمة قابلة للتكوين. النصف الخلفي مغطى بمسند للذراعين مزود بمفصلات خلفية للوصول الكامل، بينما يشتمل النصف الأمامي على درج منزلق يمكن دفعه للأمام أسفل الشاشة المركزية.
تقدم Gravity أيضًا شاشة عرض رأسية، وهو شيء لم يكن موجودًا في Air من قبل. إنه أكثر من مجرد عرض للسرعة وغيرها من العناصر المثيرة للاهتمام، لأنه يتضمن أيضًا إشارات الواقع المعزز. يمكن لهذا النظام الذي يعمل بالليزر أن يعرض خطوط الحارة وموقع السيارة أمامك، حتى لو كان الطريق محجوبًا جزئيًا بسبب الضباب أو المطر. مع تنشيط التوجيه، فإنه يوجهك أيضًا إلى المنعطف، ويؤكد أنك في المسار الصحيح، ويجعلك مستعدًا للاتجاه التالي.
يتم تشغيل كل هذا بواسطة نظام التشغيل UX 3.0 الجديد الذي طورته شركة Lucid داخليًا. فهو يربط جميع الوظائف المذكورة أعلاه معًا، بهدف جعل كل شيء سهل الاستخدام، وأقل قدر من التشتيت، وحتى ممتعًا. ويمكن رؤية جزء من هذا التفكير في عجلة القيادة المعاد تصميمها، والتي تحتوي على أدوات تحكم بالتمرير يتم تشغيلها بالإبهام على كل ذراع. تقول شركة Lucid إنها توفر طريقة سهلة للتفاعل مع النظام دون رفع يديك عن عجلة القيادة، وهو ما يبدو رائعًا إذا كان يعمل بشكل أفضل من بعض أنظمة فيراري 296GTB التي يمكننا ذكرها. يُظهر مكان آخر شيئًا سيتعين علينا اختباره لمعرفة ما إذا كان الأمر كذلك: تطبيق Lucid Spaces الذي يوفر مزيجًا منسقًا من الصوت والصور لمساعدتك على الاسترخاء أثناء جلوسك ثابتًا في محطة الشحن.
هل سيكون هناك نموذج نقي؟
سيتم تقديم Gravity بتسعة ألوان تتكون من ستة ألوان لسيارة Air سيدان بالإضافة إلى Aurora Green وLunar Titanium وSupernova Bronze. أما بالنسبة للموضوعات الداخلية، فإن مخططات Mojave وTahoe الحالية متاحة، وقد انضم إليهما هنا موضوعات Yosemite وOjai الجديدة. من بينها، تتميز اثنتان منها بجلد النابا المدبوغ نباتيًا، بينما تتميز الأخرى بخيارات غير جلدية.
نحن لا نعرف أسماء الدرجات الفعلية، لكن تكلفة الدخول التي تقل عن 80.000 دولار تشير إلى أنه سيكون هناك Pure، مثل Air. هل سيكون لهذا السقف سقف فولاذي ودفع خلفي؟ ويبقى أن نرى، لأن شركة Lucid ليست مستعدة لتأكيد ذلك. كل ما يقولونه هو الدفع الرباعي وسيكون السقف الزجاجي هو الطريقة الوحيدة التي سيتم بيعها عند الإطلاق. وبناءً على ذلك، فإننا نراهن على سيارة Touring وGrand Touring على الأقل. والنموذج الأولي الذي جلسنا فيه كان يحمل شارات Dream Edition في كل مكان، لذا فهذا أمر مؤكد.
أخيرًا.. فإن Gravity عبارة عن سيارة دفع رباعي كبيرة ورائعة للغاية. إن كفاءة مجموعة نقل الحركة في Lucid، وبنية الشحن السريع، والمدى النجمي يجب أن تجعل هذه الآلة رائعة للرحلات البرية. إنها سيارة دفع رباعي واسعة وذكية ذات ثلاثة صفوف من الداخل، لكنها لن تشغل مساحة كبيرة لوقوف السيارات في الخارج.
الكاتب: 
هاشتاغ: