نيسان تكشف النقاب عن السيارة الاختبارية نيسان كونسبت 20-23

يبدو أن الحدث الخاص هو الاحتفال بالذكرى العشرين لافتتاح مركز نيسان الأوروبي للتصميم في لندن، كشف الرئيس والمدير التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا عن سيارة رياضية كهربائية جديدة بالكامل للمدينة تسمى نيسان كونسبت 20-23 خلال زيارة إلى مركز نيسان للمعارض.
تم الكشف عن نيسان كونسبت 20-23، على بارجة عائمة راسية خارج مركز نيسان للتصميم الأوروبي على طول حوض بادينغتون على قناة جراند يونيون، وسط المناظر الطبيعية الفريدة التي تحيط بالمركز، مما يخلق بيئة استثنائية وملهمة.

نظرة عامة على نيسان كونسبت 20-23

 

قام فريق Nissan Design Europe، الذي يضم العديد من الأعضاء الشباب، بتطوير سيارة Nissan Concept 20-23 بمفهوم بسيط ومخلصه هو إنشاء سيارة غير مقيدة يرغب الجميع في قيادتها في شوارع مدينتهم.

ومما لا شك فيه أن اسم الطراز كونسبت 20-23 يعكس المكانة المرموقة لشركة لاستوديو نيسان الأوروبي للتصميم في وسط لندن وإضافة إلى الرقمين المعبرين عن شركة نسان بالطبع 2 (Ni) و3 (San) وهى الأرقام التي تمثل تاريخ هذا العام ايضًا، تواصل هذه السيارة الجديدة الحفاظ على تقاليد نيسان الطويلة، والمتمثلة في إضافة تصميمات جريئة وملفتة للنظر إلى سيارات الهاتشباك وسيارات المدينة. مستوحاة من سيارات نيسان بايك الشهيرة مثل B-1، وباو، وS-Cargo، تضيف السيارة الاختبارية 20-23 الجديدة لمسة القرن الحادي والعشرين إلى تاريخ نيسان الطويل في السيارات الصغيرة.
قال ألفونسو ألبايسا، نائب الرئيس الأول للتصميم العالمي في نيسان: "كان فريق التصميم الشاب في Nissan Design Europe مدفوعًا بمفهوم بسيط: إنشاء سيارة مدينة كهربائية توفر المتعة اليومية. وقال الفريق أثناء القيادة في شوارع لندن: "تم تطوير مفهوم الهاتشباك الصغير في كونسبت 20-23 باستخدام "الإلهام من عالم سباقات السيارات عبر الإنترنت. نحن نحب التصميم الذي يجمع بين حياة المدينة الحديثة والألعاب عبر الإنترنت ومفهوم النقل الصديق للبيئة، والذي ينص على انعدام الانبعاثات كربونية".

اللمسات الحديثة والعصرية في نيسان كونسبت 20-23

وتعكس اللمسات العصرية للسيارة الصغيرة عالم السباقات المثير عبر الإنترنت ومشاركة نيسان في فورمولا إي. إذ يتميز تصميم هيكل السيارة الأساسية ذات الثلاثة أبواب 20-23 هاتشباك بإضافات ديناميكية هوائية أمامية وخلفية مع منحنيات عميقة توجه تدفق الهواء بعيدًا. ويتم تبريد الفرامل من خلال مجاري الهواء الموجودة في مقدمة السيارة. يخرج الهواء من خلال فتحات خلف العجلات الأمامية مباشرة.

وتتميز الواجهة الأمامية بسطح مستوٍ ينحدر قطريًا نحو الجزء العلوي من غطاء المحرك، مما يمنحها انطباعًا أنيقًا للغاية. - يتم تسليط الضوء على الدائرة بإطار حاد من مصابيح LED. الفلاش جزء من مجموعة مصابيح LED نصف دائرية. تمنح هذه اللمسات الجمالية الجزء الأمامي من السيارة الاختبارية 20-23 مظهرًا مرغوبًا على الرغم من تعقيد تصميم التحكم في تدفق الهواء.

ومن الجانب، يتم التعبير عن قوة السيارة من خلال التصميم المقوس الذي يلتف حول العجلات الكبيرة ذات الإطارات المنخفضة. تتميز الجوانب العلوية لأقواس العجلات الأمامية والخلفية أيضًا بفتحات تهوية لتقليل الضغط مما قد يزيد من مقاومة الهواء في المساحة المحيطة بالعجلات.

وينتهي منحنى قوس العجلة بشكل مفاجئ ويصل إلى مستوى الباب السفلي. تشكل زاوية التقاطع منفذًا للهواء خلف العجلات الأمامية. تسمح نفس الفتحات الموجودة في أقواس العجلات الخلفية بتدفق الهواء لتبريد المكابح الخلفية، وتلتف هذه الجيوب أيضًا حول الجزء السفلي من الجسم.

وفي الخلف، يخرج جناح كبير من قطعة واحدة من قضبان السقف، وتنضم الألواح الجانبية إلى أعمدة رأسية بالقرب من العمود C باتجاه منحدر أفقي، مما يخلق قوة سفلية. ولا يؤثر الجناح الخلفي على الرؤية الخلفية، لذا يتغلب التصميم على المشاكل التي تواجهها السيارات الرياضية ذات الأجنحة الخلفية.

وكما هو الحال مع المصابيح الأمامية، تتكون المصابيح الخلفية أيضًا من مصابيح علوية وسفلية رفيعة نصف دائرية بتقنية LED، يتناقض انحناءها مع التصميم المربع للجزء السفلي من الجسم، وهو شكل عملي للغاية يتحكم في تدفق الهواء. يتم تحقيق الحد الأقصى من القوة السفلية من خلال السماح للهواء بالتدفق تحتها. وعلى جوانب السيارة تظهر في الأسفل خطوط أفقية تشبه الوجه مبتسم بنعومة فريدة لتريم حدود السيارة الهاتشباك الخلفية.
تم دمج مدخل هواء دقيق في سقف السيارة، حيث يلتقي السقف مع الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، مما يسمح للركاب بالحفاظ على التهوية أثناء الاستمتاع بأداء السيارة الاختبارية كونسبت 20-23.

تتمتع كونسبت 20-23 بزخرفة حرفية دقيقة

ويتمتع طلاء السيارة الرمادي بألوان زخرفية دقيقة تجعل الجسم يبدو وكأنه منحوت من قطعة معدنية واحدة، مما يعكس البيئة الجريئة التي ستقود فيها. ويبدو أيضًا أن رقم نيسان "23" يغطي الثلث الخلفي من السيارة.

على الرغم من أن الطراز Concept 20-23 هو نموذج خارجي فقط، إلا أن مصممي الديكور الداخلي ابتكروا تصميمًا داخليًا يعكس الطابع الرياضي للتصميم الخارجي. من خلال بابين يفتحان مثل المقص من قاعدة العمود A إلى أعلى.

لتمتد الدعامة الداخلية إلى المدخل وهي مبطنة بحشوة رغوية لحماية المرفق. سيتعين على السائقين والركاب تجاوز الوسادة للوصول إلى المقعد العميق، ولكنها توفر دعمًا قويًا دون التأثير على راحة الجلوس. ويكتمل التصميم الداخلي أيضًا بتفاصيل شبه بيضاء ويتميز بحماية قوية للرأس تذكرنا بسيارات السباق.

وبمجرد أن يجلس السائق في مقعده، يواجه على الفور عجلة قيادة رياضية مستطيلة الشكل مزودة بالعديد من أدوات التحكم والتعديل ومتصلة بعمود توجيه طويل. يوجد خلف عجلة القيادة أيضًا مفاتيح لضبط أداء مجموعة نقل الحركة الكهربائية ومفاتيح إضافية أخرى.

ويدعم عمود التوجيه حامل من ألياف الكربون مثبت عند قاعدة فتحة كبيرة تشكل اللوحة المركزية. يوجد في المساحة بين الراكبين دعامتان معدنيتان تثبتان اللوحة المركزية في مكانها، وتثبتان بقوة على محور الجسم الرئيسي الذي يبرز من الأرضية، كما تم تركيب طفاية حريق. نحن ندعمك.

 ينقل التصميم الداخلي للسيارة Concept 20-23 مفهوم سيارة السباق المستقبلي الواضح، مع شاشتين تعرضان البيانات المهمة والحد الأدنى من العناصر الإضافية المشتتة للانتباه، على غرار تلك المستخدمة من قبل نيسان وغيرها، وهي سمة مميزة لتصميم سيارات السباق الحقيقي. محاكاة سباقات السيارات على الإنترنت الفورمولا E..

لخص السيد ألفونسو ألبيسا المفهوم 20-23 على النحو التالي: "إنه احتفال عظيم بالذكرى العشرين لمركز نيسان للتصميم الأوروبي، حيث تتشكل الأفكار الجريئة وتصبح حقيقة."