الأقوى في فئة AMG SL - طرح مرسيدس AMG SL 63 SE Performance بقوة 816 حصانًا

ظهرت سيارة مرسيدس AMG SL 63 SE Performance الجديدة. من المقرر أن تصل إلى صالات العرض العام المقبل. ستصل إلى الولايات المتحدة كنموذج 2024.

مرسيدس AMG تكشف عن مرسيدس AMG SL 63 SE Performance بقوة 816 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 1047 رطل قدم.

أنتجت سيارة مرسيدس-بنز AMG SL رودستر نسخة تتصدر المجموعة بمحرك هجين قائم على V-8 بقوة 805 حصان.

نظرة عامة على مرسيدس AMG SL 63 SE Performance
 

تعتبر مجموعة نقل الحركة في السيارة مألوفة، حيث تظهر نسخ منها بالفعل في AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe و AMG S 63 E Performance. تم إعداد الإعداد أيضًا لسيارة AMG GT Coupe المعاد تصميمها، وهي نظير SL الكوبيه.

تجمع مجموعة نقل الحركة بين محرك V-8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر من مرسيدس مع محرك كهربائي في المحور الخلفي لتحقيق ذروة إنتاج تبلغ 805 حصانًا وعزم دوران هائل يبلغ 1047 رطلًا قدمًا.

ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات لمحرك V-8، وناقل حركة أوتوماتيكي بسرعتين للمحرك الكهربائي، ونظام دفع رباعي تقليدي مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق، يكمل مجموعة نقل الحركة.

ومن خلال منح المحرك والمحرك الكهربائي ناقل الحركة الخاص بهما، يمكن توصيل المزيد من عزم الدوران إلى العجلات، وفقًا لـ AMG.

المحرك والأداء في سيارة مرسيدس AMG SL 63 SE Performance

تعد 2024 SL63 S E Performance أحدث سفينة صاروخية من مرسيدس AMG، تجمع بين محرك V-8 ومحرك كهربائي بقوة 805 حصان.

إن سيارة Mercedes-AMG SL63 S E Performance لعام 2024 عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء بقوة 805 حصانًا و1047 رطلًا من عزم الدوران.

يأتي هذا الناتج الهائل عبر محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مقترن بمحرك كهربائي مثبت في الخلف.

إذا كنت من محبي آلات الأداء التيوتونية القوية، فاعتاد على رؤية لقب "E Performance".

تنشغل مرسيدس بتهجين تشكيلة AMG الخاصة بها، ومتابعة أداء محرك C63 S E المثير للجدل ذو الأربع أسطوانات مع الإصدارات الإضافية التي تعمل بمحرك V-8 من S63 وGT63 S ذات الأبواب الأربعة.

الآن حان دور سيارة SL رودستر الأنيقة، حيث من المقرر أن تصل سيارة Mercedes-AMG SL63 S E Performance لعام 2024 إلى الوكلاء في العام المقبل مع مجموعة نقل حركة هجينة مع قوة تصل إلى 816 حصانًا ، فهي أقوى سيارة SL على الإطلاق..

في حين أن جميع سيارات E Performance الهجينة الثلاثة التي تعمل بمحرك V-8 تستخدم محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مقترنًا بمحرك كهربائي على المحور الخلفي، فإن كل منها يحقق مخرجات طاقة مختلفة.

تم تصنيف محرك SL ذو الثماني أسطوانات بقوة 603 حصانًا و627 رطلًا من عزم الدوران، مع محرك كهربائي بقوة 201 حصانًا ليصل المجموع إلى 805 حصانًا و1047 رطلًا من عزم الدوران.

هذه بعض العضلات الخطيرة، لكن SL لا تزال أقل من GT63 بقوة 831 حصانًا و1082 رطلًا وS63 بوزن 1055 رطلًا في التسلسل الهرمي لمرسيدس-AMG.

تقول مرسيدس أن SL63 SE سوف تتسارع إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.8 ثانية. وصل محرك SL63 القياسي بقوة 577 حصانًا إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.0 ثوانٍ فقط في اختباراتنا، لذا فإن تقدير الهجين يبدو متحفظًا بالنسبة لنا.

 عندما يتم اكتشاف انزلاق العجلات في العجلات الخلفية، يمكن أيضًا إرسال الطاقة من المحرك الكهربائي إلى المحور الأمامي عبر نظام الدفع الرباعي 4Matic إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الجر.

ناقل حركة يضاهي الفورملا 1 وشحن ترددي قوي

ويقترن المحرك الكهربائي المتزامن المثار بشكل دائم بناقل حركة ثنائي السرعات وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق.

يتم تغذيتها بواسطة بطارية بقوة 6.1 كيلووات في الساعة موضوعة فوق المحور الخلفي، والتي تقول مرسيدس إنها مستوحاة من الدروس المستفادة من فريق Mercedes-AMG للفورمولا 1.

وبدلاً من زيادة نطاق القيادة إلى الحد الأقصى، فإنه يركز على التوصيل السريع للطاقة.

يتم الشحن عبر شاحن تيار متردد بقدرة 3.7 كيلووات، وبينما لم تذكر مرسيدس بعد رقمًا لنطاق القيادة الكهربائي، فإننا لا نتوقع أكثر من 15 ميلًا قبل تشغيل محرك الغاز.

ويمكن اختيار أربعة مستويات مختلفة من الكبح المتجدد عبر زر عجلة القيادة، مع الوضع الأكثر تطرفًا الذي يوفر القيادة بدواسة واحدة كما هو الحال في العديد من السيارات الكهربائية.

حجم الإطارات وديناميكيات الهواء من ضمن التغييرات الجديدة في مرسيدس AMG SL 63 SE Performance

هناك بعض التغييرات الصغيرة التي تميز أداء E عن طرازات AMG SL الأخرى، بما في ذلك منفذ الشحن في الطرف الخلفي أسفل الضوء الخلفي الأيمن وأنابيب العادم شبه المنحرفة المحززة.

 توجد شارات "E Performance" على الرفارف الأمامية، بينما تم تزيين شارة "SL63 S" على غطاء الصندوق الخلفي باللون الأحمر.

تتوفر العجلات بأحجام 20 و21 بوصة، ويتميز نظام المعلومات والترفيه بشاشات هجينة محددة.

تأتي سيارة SL Hybrid بشكل قياسي مع نظام تثبيت الدوران النشط وتوجيه العجلات الخلفية. الجناح في الخلف والقابل للسحب يعمل على توفيبر القوة للضغط.

 يحتوي أداء SL63 SE أيضًا على حزمة ديناميكية هوائية اختيارية تضيف جناحًا أقل أمام المحرك مما يخفضه بمقدار 1.6 بوصة بسرعة 50 ميلاً في الساعة لتقليل الرفع على المحور الأمامي.

 إلى جانب تجديد الطاقة، تتخلص سيارة SL من السرعة عبر مكابح سيراميكية ضخمة، مع مساميك ثابتة بستة مكابس تثبت أقراص 16.5 بوصة في الأمام ومساميك عائمة بمكبس واحد تعمل مع أقراص 15.0 بوصة في الخلف.

لم تعلن مرسيدس بعد عن أسعار SL63 S E Performance، ولكن نظرًا لأن SL63 غير الهجين يبدأ بسعر 188.150 دولارًا، فإننا نراهن أن السعر المبدئي لـ E Performance سيصل إلى 200 ألف دولار. ستبدأ المبيعات في وقت ما من العام المقبل، وسيتم الكشف عن المزيد من المعلومات في الأشهر المقبلة.