أكثر مشاكل السّيارات شيوعاً: كيف تحلّها؟

كل شخص راشد في عالم اليوم يمتلك سيّارة لكن مع كل وسيلة تنقّل خاصّة تأتي مسؤليّة كبيرة، فمن المهمّ التّنبه لطريقة القيادة كي لا تتعرّض السّيارة لأضرار كما من الضّروري التّأكّد من حالة القطع الميكانيكيّة من وقتٍ لآخر لأن صيانة المركبة تخفّف إحتمال إصابتها بعطلٍ معيّن كما يتأكّد صاحب السّيارة من حسن أداء عربته.

على الرّغم من ذلك، من الممكن مواجهة عدّة مشاكل بطريقة مفاجئة، بعض القطع تُستبدل بسهولة غير أن كثرة التّبديلات، بدل من الصّيانة المستمرّة، قد تكون مُكلفة خاصّةً إذا لا يُغطّي التّأمين هذه التّكاليف. إذاً ما هي أكثر الأعطال التي يواجهها كل مالك سيّارة؟ وما هي حلولها؟

فشل في التّشغيل

إنّها من أكثر المشكلات مواجهةً، يتوقّع السّائق إدارة المحرّك وكل ما يحصل عليه هو طقطقة من تحت الغطاء. عادةً، كي تعمل السّيارة، يطلق مفتاح التّشغيل تيّاراً كهربائيّاً يمرّ بالمحرّك ما يسمح بإنطلاق هذا الأخير لكن عندما تقع هذه المشكلة قد لا يكون أساسها مفتاح التّشغيل بل من الممكن أن تكون مسألة بطّاريّة فارغة.

بإمكان تفادي حدوث هذا من خلال الصّيانة الدّوريّة لقطع مفتاح التّشغيل مثل محوِّل الشّرارة (Starter Relay) أو أيّ قابس كهربائي (Spark Plug) كما أن تعطّل هذا الأخير ليس بالأمر الخطير، لكن إذا كانت المشكلة تتعلّق بالبطّاريّة، بإمكان أي شخص إعادة شحنها بطريقة سريعة ومن الأفضل تغييرها بعد فترةٍ قصيرةٍ كي لا تتكرّر هذه المشكلة. لمعرفة أسرع طريقة لشحن البطّارية الرّجاء مشاهدة الفيديو.

مشاكل مولّد التّيار البديل

هذه القطعة التي تُعرف أيضاً بالدّينامو (Alternator/Dynamo) مسؤولة عن إعادة شحن البطّارية من خلال الطّاقة الميكانيكيّة التي يُنتجها المحرّك عند تشغيله. عند تعطّل الدّينامو من الممكن أن تتوقّف السّيارة أو لا تنطلق من الأساس، إذاً على السّائق الإنتباه من المشاكل المتكرّرة التي تسبّبها البطّاريّة، من الممكن أيضاً أن يصدر صوت غريب من المحرّك أو حتّى ظهور مشاكل كهربائيّة متعدّدة في السّيارة.

كل هذه المشاكل يُمكن أن يسبّبها مولّد التّيار البديل والسّبب الأساسي هو عمر هذا الأخير الذي على مالك السّيارة تغييره كل ثلاث أو أربع سنوات كحدٍّ أقصى.

تسرّب على مستوى المشعاع

دور المشعاع (Radiator) أساسي في تبريد كل السّيارة عامّةً والمحرّك خصوصاً، وتُعتبر المشاكل المتعلّقة بالحرارة قاتلة، فعلى سبيل المثال، إذا ارتفعت حرارة العربة فوق معدّلها الطّبيعي من المهم التّوقّف بسرعة وإطفاء المحرّك كي لا يتدمّر هذا الأخير بطريقة غير قابلة للتّصليح. تظهر مشاكل في نظام التّبريد عادةً على مستوى المكيّف إذ يضعف هذا الأخير لكن ليس بإمكاننا إكتشاف أي مشكلة فيه كما قد نلاحظ أثر للمياه على الأرض حيث تقف السّيارة.

المطلوب التّأكّد الدّائم من كل الموَصّلات التي تربط المشعاع ببباقي القطع ومعالجة أي مشكلة تحصل على هذا المستوى بطريقة سريعة جدّاً. من المهم أيضاً التّأكّد من مستوى المُبرّد (وهي المياه عادةً) في المشعاع كي يتمكّن هذا الأخير من تنفيذ مهمّته بطريقة سليمة.

الإطارات المسطّحة

تتعب الإطارات بعد زمنٍ معيّنٍ بسبب تنقّلها على مختلف أنواع الطّرق ومواجهة كل أحوال الطّقس، لذا من المُمكن أن تُثقب أو حتّى يضعف ضغط الهواء الموجود بداخلها. إذاً كي نتفادى مشكلة الإطار المخروق، من المهمّ التّأكّد بطريقة مُنتظمة أن هذه الدّواليب ليست منفوخة أكثر من المعدّل المطلوب أو حتّى أقل من ذلك. من المُفيد أيضاً تغييرها كل سنةٍ تقريباً وبالطّبع القيادة بإنتباه وحذر

لمعرفة المزيد عن عالم السّيارات إضغط هنا.