يهتم كثير من الأشخاص بالتعرف على شاحنات المرسيدس القديمة من أجل العديد من الأغراض، مثل الشغف بمطالعة موديلات الشاحنات في الماضي ومقارناتها بالطرازات الحديثة، وكذلك يبحث كثير من الأشخاص عن شاحنات المرسيدس القديمة للبيع.

أول شاحنات المرسيدس القديمة

تم تصنيع سلسلة L-series من Mercedes-Benz من عام 1958 واستمرت حتى 1995، وهي شاحنة ذات تصميم تقليدي بمحرك بعد الكابينة.

تم إنتاج سلسلة L لأول مرة في ألمانيا في عام 1958 وكانت قيد الإنتاج للتصدير حتى عام 1995، وقد حققت الفئة L نجاحًا كبيرًا في التصدير لمرسيدس-بنز وأصبحت مشهورة جدًا في الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وأفريقيا. في شبه الجزيرة العربية، تعاملت الفئة L ذات الكابينة النائمة 6 × 6 (طراز 'LS') مع الجر الثقيل على الطريق بشكل حصري تقريبًا.

في الخمسينيات من القرن الماضي، أصبحت الفئة L جنبًا إلى جنب مع Kenworth 953 هما الشاحنتين الأكثر تأثيراً على ازدهار التنقيب عن النفط في الجزيرة العربية طوال الستينيات، لم يتم تمهيد العديد من الطرق في جميع أنحاء شبه الجزيرة العربية حتى أوائل الثمانينيات، ولم تكن هناك قيود على الوزن أو الطول على النقل البري.

وهذا يعني أن الشاحنات تحمل حمولات أثقل مما صُممت من أجله، وفي بعض الحالات ثلاثة أضعاف أقصى وزن محمل مصمم، وفي حمل هذه الأحمال، اكتسبت الفئة L سمعة طيبة من حيث المتانة والموثوقية. كانت جميع سلاسل L-series التي تم شحنها إلى شبه الجزيرة العربية تقريبًا برتقالية اللون، ولكن جميع سلاسل L-series التي تم شحنها إلى شمال إفريقيا كانت خضراء اللون.

بعد عام 1995 توقف إنتاج شاحنات المرسيدس القديمة الفئة L في ألمانيا، لكنه استمر في مصانع مرسيدس بنز في أمريكا الجنوبية. تظل سلسلة L-series في الخدمة في جميع المناطق التي تم تصديرها إليها.

تطور شاحنات المرسيدس القديمة

في الفترة ما بين 1927-1928، قامت مرسيدس-بنز أيضًا بتوسيع نطاق طرازات الشاحنات، حيث أضافت الطراز الصغير L3 / 4 بحمولة 750 كجم (3/4 طن)، والتي تم تطويرها بنموذج ثلاثي المحاور N56 مع حمولة 7-9 طن.

تمت زيادة حمولات طرازي L1 و L2 بمحركات 6 سلندر جديدة من 1.5 إلى 1.75 طن (طراز L1 / N1)، ومن 2.5 إلى 3.0-4.0 طن (طراز L2 / N2)، وذلك لسد الفجوة التي تم تشكيلها حديثًا بين طرازي L1 و L2، وقد عرضت مرسيدس-بنز طراز 2.5 طن جديد L45 / N46 بعد ذلك بقليل 2.75 / 3.0 طن طراز L57 ​​/ N58.

أدى التنوع في شاحنات مرسيدس القيدمة إلى تكوين تشكيلة رائعة من سيارات مرسيدس-بنز التجارية، ولكنه تطلب أيضًا نظامًا جديدًا أفضل لتسمياتها.

بحلول عام 1930، تمت زيادة الحمولة الصافية لطراز L1 تدريجيًا لتصل إلى 2 طن، وحمولة طراز L2 - ما يصل إلى 4 أطنان، ولم تكن أسماء طرازات شاحنات المرسيدس القيدمة L45 / N46 و L57 / N58 تتحدث عن حمولتها على الإطلاق منذ البداية، ولكنها كانت نموذجًا داخليًا للشركة.

ولذلك في أكتوبر 1930 تم إدخال نظام جديد لتسمية المركبات التجارية. بشكل أساسي، بدلاً من الرقم الواحد، الذي يقف للحمولة المقدرة بالطن، والآن يتم استخدام رقم مكون من أربعة أرقام للحمولة المقدرة بالكيلوغرام. هذا الرقم يتبع نفس الحرف L للشاحنات (كما كان من قبل)، أو الحروف Lo (LO) للهيكل المنخف ، أو الحرف O للحافلات، ووفقًا لذلك، تمت إعادة تسمية الطراز L1 إلى L2000، وتمت إعادة تسمية الطراز L45 إلى L2500، وتمت إعادة تسمية الطراز L57 ​​إلى L3000، وتمت إعادة تسمية الطراز L2 إلى L4000، وتمت إعادة تسمية الطراز L5 إلى L5000، وتمت إعادة تسمية الطراز N56 إلى L8500. تم استخدام هذه التسمية لأكثر من 20 عامًا ، حتى عام 1954.

شاحنات المرسيدس القديمة في استراليا

ظهرت مرسيدس-بنز لأول مرة في أستراليا قبل نهاية القرن بقليل مع وصول سيارة Benz Velo. منذ أوائل العشرينيات من القرن الماضي، لعبت شاحنات مرسيدس-بنز دورًا نشطًا في ميكنة صناعة الزراعة. وفي عام 1958، تم دمج شركة مرسيدس-بنز أستراليا، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لمرسيدس-بنز إيه جي في ألمانيا الغربية.

منذ ذلك الحين، لعبت النجمة الثلاثية دورًا مهمًا في النقل البري. أول شاحنات مرسيدس بنز في أستراليا كانت طرازات 1418 و 1419 و 1923 في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، لتحل محل طرازات Dodge and Internationals متوسطة الحجم.

تم قبول جميع 2224 و 2232 و 2632 جيدًا واستخدامها في العديد من التطبيقات في جميع أنحاء أستراليا. كانت شاحنة 1418 مشهورة جدًا، ودهشت الكثيرين، حيث ازدهر العديد منها في مسيرة قطارات الطرق المزدوجة من أديلايد إلى داروين في سبعينيات القرن الماضي، عندما كان الطريق ترابيًا من بورت أوغوستا في جنوب إفريقيا إلى حدود الإقليم الشمالي ومسار واحد.

تتميز مجموعة شاحنات المرسيدس القديمة بأنها كانت متنوعة للغاية وتغطي النطاق الكامل من مجموعة الشاحنات الخفيفة وصولاً إلى قطارات الطرق والشاحنات المتخصصة على الطرق الوعرة والثقيلة، ولكن بالمقارنة مع شاحنات مرسيدس الجديدة، فستجد فروقاً كبيرة من حيث الامكانيات والسرعات ونسبة التحميل، وغيرها من الأمور. شاهد الفيديو الذي يتحدث عن تطور شاحنات المرسيدس القديمة إلى عصرنا الحاضر.